Tepetaklak Acciona’ya sualtından bakın

Hatırlarsanız Vendee Globe’un 81. gününde Javier Sanso’nun IMOCA 60’ı Acciona 100% Eco Powered’ın salması düşmüş ve Atlantik’te tepetaklak olmuştu. Can salında bekleyen Sanso yaklaşık 24 saat sonra Portekiz Hava Kuvvetleri’nin başarılı bir operasyonuyla kurtarılmıştı. Ters dönen Acciona’nın yukarıdaki görüntülerini görmüştük. Ancak teknenin sualtından çekilen görüntüleri de yayınlandı geçen günlerde.  Tüm donanımı suyun içinde yüzen 60 feet’lik teknenin bu görüntüsü tam anlamıyla iç parçalayıcı. 

Süperyatlar 34. Kupa’da kapışacak

34. America’s Cup, bu yıl yapılacak yarışlarda ilk kez süperyatları ağırlayacak. Yarışın duyurusu henüz yapıldı. Habere göre dünyanın en önemli yat dergilerinden Boat International Media, 34. America’s Cup çerçevesinde Superyacht Regatta düzenleyecek. San Fransico Körfezi’nde üç gün sürecek regatta America’s Cup final yarışları esnasında; 9,11 ve 13 Eylül’de gerçekleştirilecek. Alloy Yachts, Perini Navi, Royal Huisman, Vitters Shipyard regattanın diğer sponsorları. Superyacht Regatta’ya dünyanın en büyük süperyat tersanelerinin katılması bekleniyor.

Bu beş isime dikkat!

Muhtemelen önümüzdeki yıllar bu beş genç yelkencinin isimlerini sıkça duyacağız. Hatırlarsanız geçtiğimiz yıl ACWS yarışları sırasında 34. America’s Cup sırasında bir de gençlere yönelik yarış planlandığı, sponsorunun da Red Bull olduğunu duyurulmuştu.

19-24 yaş arası genç yelkencilerin AC45’lerle yarışacağı Red Bull Youth America’s Cup 1-4 Eylül tarihleri arasında San Fransisco Körfezi’nde yapılacak. Yarışacak ekiplerin oluşturulması için bir süredir çalışmalar sürüyordu. Genç yelkencilerin kanlarının iki hafta boyunca kanlarının son damlasına kadar mücadele ettiği seçmeler nihayet tamamlandı ve mücadele edecek beş takımın skipper’ı belli oldu. Elemeler, Extreme Sailing Series’de Red Bull’un skipper’ı, çift olimpiyat madalyalı Roman Hagara ve Hans-Peter Steinacher’ın sportif direktörlüğünde gerçekleştirildi. Seçme aşamasının çok zor olduğunu söyleyen Hagara, yelkencilerin hepsinin umduklarında yetenekli olduğunu söyledi ve “Ancak sadece beş tanesi şanslıydı” diye ekledi. Steinacher da “En iyilerini arıyorduk ve sanırım başardık. İnanıyoruz ki bu beş takımın her biri birinci olma kapasitesine sahip” dedi.

İki haftalık bu seçmelerde genç yelkenciler sadece teknedeki performanslarıyla değil karadaki disiplinleriyle de değerlendirildi. Seçmeler, dünyanın en zor parkurlarından San Fransisco Körfezi’nde soğuk hava ve sert rüzgarlarda AC45’lerle yapıldı. “Aslında planımız 15kt üzeri havada denize açılmamak ve Bridge Koyu dışına çıkmamaktı ama gençler sınırlarını zorlamaya o kadar hazırdı ki daha ilk günlerde bu kuralları yıktık” diye anlatıyor Steinacher.

Projenin arkasındaki isimlerden biri de Oracle Team USA’in skipper’ı James Spithill ise gençlere yeteneklerini göstermek için böyle bir fırsat verdikleri için çok mutlu olduğunu söylüyor. “Ben gençken America’s Cup için yolumu açacak sağlayabilecek böyle bir olanak yoktu. Tek dostum şans olmuştu. Red Bull Youth America’s Cup’la yetenekli genç yelkencilere çok büyük bir fırsat verdik.”

Elemeler sonunda beş ülkeden beş takım Red Bull Youth America’s Cup’ta yarışmaya hak kazandı. Ülkeler, takımları ve skipper’ları şöyle:

İsviçreli  Team TILT’in skipper’ı Lucien Cujean, 23 yaşında

Portekizli ROFF/Cascais Sailing Team’in skipper’ı Bernardo Freitas, 22 yaşında, 2012 Londra Olimpiyatları’nda ülkesini 49er sınıfında temsil etti.

Yeni Zelandalı Full Metal Jacket Racing’in skipper’ı Will Tiller, 23 yaşında. Sıkı bir match race’çi.

Alman STG/NRV Youth Team skipper’ı Philipp Buhl, 23 yaşında.

Avustralyalı Objective Australia’nın skipper’ı Jason Waterhouse, 22 yaşında.

Vendee Globe sona erdi

2012-2013 Vendee Globe, birkaç saat önce İtalyan skipper Alessandro Di Benedetto’nun teknesi Team Plastique ile finiş hattını geçmesiyle sona erdi. Yarışı 104 günde tamamlayan İtalyan skipper, birinci François Gabart’tan 26 gün sonra finişe ulaştı. Bu süre, Vendee Globe tarihinde birinci ve sonuncu arasındaki en kısa süre oldu aynı zamanda. Benedetto yarışı tamamlamayı başaran 11’inci ve sonuncu yelkenci oldu.

Alessandro Di Benedetto finiş verdikten sonra yaptığı konuşmada şunları söyledi:

“Yarışın en zor anlarını dün yaşadım. Biskay Körfezi tipik özelliğini yine gösterdi ve bana çok zor anlar yaşattı. En büyük korkum son dakikada teknede bir hasar meydana gelmesiydi. Yarış süresince teknemi hiç zorlamadım, kapasitesini tam anlamıyla kullanmadım. Çünkü benim için önemli olan bu yarışı tamamlamaktı. Yarışın en düşük bütçeye sahip yelkencilerinden biri olmama rağmen finişe ulaşmayı başardığım için çok mutluyum. Vendee Globe yarıştan öte bir şey. Hava durumu analizinden teknik konulara birçok şey öğrendim. Yarıştan önce bunları yapabileceğimi düşünemezdim.”

Böylece 20 yarışçıyla 10 Kasım 2012’de start alan 7. Vendee Globe’da 11 yelkenci finişe ulaşmış oldu. Bir sonraki yarış 2016’da yapılacak,

7. Vendee Globe’un derece sıralaması şöyle:

1- François Gabart/Macif/78 gün

2- Armel Le Cleac´h/Banque Populaire/78 gün

3- Alex Thomson/Hugo Boss /80 gün

4- Jean-Pierre Dick/Virbac-Paprec 3/86 gün

5- Jean Le Cam/SynerCiel /88 gün

6- Mike Golding/Gamesa )/88 gün

7- Dominique Wavre/Mirabaud/90 gün

8- Arnaud Boissieres/Akena Verandas/91 gün

9- Bertrand De Broc/Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets/92 gün

10- Tanguy De Lamotte/Initiatives-coeur/98 gün

11- Alessandro Di Benedetto/Team Plastique/104 gün

Pamir, MiniTransat’a aday yarışçı oldu

Fotoğraf: Christophe Breschi Ricochets17

CNR Avrasya Boat Show devam ediyor. Bendeniz blogcunuz da bir yandan fuar nöbeti bir yandan da dergi bitirme telaşından Başüstü’nü bir süreliğine ihmal etmek zorunda kaldı. Kaldığımız yerden yine devam edeceğiz...

Fuarın konuklarından biri de Fransa’daki temsilcimiz Tolga Pamir’di. Kaya Ropes’un Fransa temsilciliğini yapan Pamir, markanın da standındaydı. Biliyorsunuz Tolga Pamir, Kaya Ropes sponsorluğunda, teknesi KAYA ile MiniTransat 2013’e hazırlanıyor. Yarışın startına sadece 10 ay kalırken, Tolga Pamir geçen ay yapılan Paris Boat Show’da kayıtları açılan yarış için aday yarışçılardan biri olmayı başardı. Tolga, Naviga’nın şubat sayısında kayıt macerasını “13.10.2013-Saat 13:13” başlıklı yazısında şöyle anlattı:

“Bu kadar çok 13’ü bir arada görünce insan huzursuz olmuyor değil. Ancak Fransa’dan başlayan La Route du Rhum, Vendee Globe, Transat Jacques Vabre gibi önemli açık deniz yarışlarının saat ve tarihlerindeki rakamsal ifade MiniTransat 2013’ün organizatörü Winches Club tarafından da benimsenmiş durumda.

 Geçtiğimiz aralık ayında Vendee Globe’un süksesi arkasında belki küçük kalsa da, önümüzdeki 4 yıl boyunca gerçekleştirilecek iki MiniTransat’a evsahipliği yapacak Dournenez şehri ve Winches Club’ın Paris Boat Show’daki standı tıkabasa doluydu. Classemini’nin yıllık genel toplantısı sonrası yarışın, organizasyonun, parkurun tanıtımı ve açılan başvurular için tüm mini yarışçıları standda toplanmıştı. Yapılan sunumun ardından “Başvurular açılmıştır” sözüyle bir anda kulüp yetkilileri önüne hücum edildi. Toplantıda, seri sınıfının baskınlığına bir çözüm aranmaktaydı. Mini sınıfı amatör ruhlu denizcilere okyanus macerası yaşattığı gibi denizcilik endüstrisinde birçok yeniliğe de öncülük eden bir okul gibi. 83 yarışçıyla sınırlı olduğu için sırasını kapmak üzere herkes adeta birbirini çiğniyordu. Doğruyu söylemek gerekirse ben böyle bir hücum beklemiyordum. Herkes gibi ben de ilk başvurumu gerçekleştirdim. İnanılmaz bir seri sınıfı katılımı ile şimdilik bekleyenler arasında 18. sıradayım. Ancak hareketli ve yoğun bir sezon beni bekliyor. Eğer bir sorun yaşamazsam ilk yarış sonrası benim de katılımı kesin yelkenciler arasında yer almam gerekiyor.

Geçtiğimiz MiniTransat’ı gerçekleştirmiş olmam büyük bir tecrübe olsa da tekrar katılım için şartlar değişmiyor. Tekne ve kaptanının birlikte 1000 deniz millik yarış parkurunu gerçekleştirmiş olması gerekiyor. Geçtiğimiz sezonda terk etmek durumunda kaldığım Açores Adaları Yarışı yerimi kesinleştirmeme engel olmuş durumda. Şimdi ise ikinci bir yarış başlıyor. Eğer kontenjan dolarsa en çok mil gerçekleştirmiş yarışçılar öncelik sahibi olacak. Bu sebeple yavaş yavaş açıklanan yarış talimatları ile sezonun yarışlarına başvurularımı da gerçekleştirdim. Fransa’nın Atlantik kıyısında toplam 11 yarışta Kaya Ropes ile Türk bayrağını dalgalandırarak 8.000 deniz milini katedeceğiz.”

Yazının tamamı Naviga’nın şubat sayısında.

Volvo Ocean Race’i bir de onlardan dinleyin

 

Groupama'nın medyacısı Yann Riou

Geçtiğimiz günlerde bir iş ilanı gözümüze çarpmıştı. Hayatının macerasını yaşamak isteyen yelkenciler, medyacı olarak Volvo Ocean Race’e başvurmaya davet ediliyordu. İş ilanını buradan da paylaşmıştım.

Volvo Ocean Race’te yarışmak her yelkencinin hayali. Bu ilan da hiç kuşkusuz birçok yelkenciyi bir kez daha bu hayallere sürükledi. Ben de Naviga’ya, bu hayali kuranlar için bir önceki yarışın iki medyacısı Abu Dhabi Ocean Racing’den Nick Dana ve Team Telefonica’dan Diego Fructuoso’ya deneyimlerini sordum, onlar da anlattılar. Röportajlardan küçük bir bölüm burada, tamamı Naviga’nın şubat sayısında.  

Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing

ABD’nin gözde açık deniz yelken yarışçılarından biri. 26 yaşındaki Dana, yelkene dokuz yaşındayken Newport’ta başladı. Gazeteciliğe ise Volvo Ocean Race’teki medyacı göreviyle adım attı. 

·       Yarıştan önce Abu Dhabi takımının antrenman teknesinde kaptandım. Medyacı arandığını duyduğumda göreve ben talip oldum. Benden çok daha iyi adaylar vardı ancak takım benim yanımda kendini rahat hissettiği için şanslı kişi ben oldum.

·       Başta kendimi daha çok yarışçılardan biri gibi görüyordum ama bir süre sonra bunun ne kadar yanlış olduğunu  fark ettim ve takımın da desteğiyle hemen kendimi toparladım.

·       Bir Volvo Ocean Race takımında medyacıysanız ekiple ilişkilerinizi çok iyi tutmak zorundasınız. Göreviniz güzel hikayeler, görüntüler çıkarmak ve bunun için ekiple aranızda çok iyi bir uyum olması gerekiyor. Kamera karşısında hepsi kendini çok rahat hissetmeli.

·       Bana göre bu iş için hem yelkencilik hem de gazetecilik deneyimi önemli. Çok başarılı bir gazeteci olabilirsiniz ama teknedeki hayatla ilgili bir fikriniz yoksa istediğiniz kadar iyi olun, ya yaralanırsınız ya da ekip sizden nefret eder. Diğer yandan iyi bir yelkenci ancak kötü bir gazeteciyseniz sponsor ve takım istenilen verimi elde edemez.

·       Merak edilen bir konu da yarışçılar kazanma derdindeyken benim sürekli kayıt yapmamın sinir bozucu olup olmadığı. Bizde böyle bir sorun olmadı. Bu bence tamamen kurduğumuz güven ilişkisine bağlı. Eğer aradaki güveni kaybetseydim içerikler de başarısız olurdu.

Diego Fructuoso/Team Telefonica

Üniversite eğitimini İş İdaresi üzerine yapan 32 yaşındaki Diego Fructuoso, olimpik bir yelkenci. Yelkene yedi yaşında başladı, altı yıl boyunca Finn ve Star sınıflarında yarıştı. Büyük teknelere geçtiğinde MedCup’ta İspanyol TP52’ler Caixagalicia ve Balearia’da mücadele etti. VO70’teki ilk sınavını ise Round Britain and Ireland Race’te, Telefonica Blue teknesiyle verdi.

·       Yarışa medyacı olarak girmem, takımı oluşturan Iker Martinez sayesinde oldu. Iker’le birbirimizi yıllardır tanıyoruz. Benim ekiple uyum sağlayacağımı ve görev için çok uygun olduğumu biliyordu. Beni çağırdı, görevi teklif etti, ben de tabii üzerine atladım. Bu yüzden ona minnettarım.

·       Bir Volvo Ocean Race medyacısı denizi, tekneyi ve yelken yarışçılığını çok iyi bilmeli. Aynı zamanda fotoğraf ve film çekmeyi, montajlamayı, hikaye yazmayı becerebilmeli. Tüm bu özelliklerin bir arada olduğu insanların bulunması hiç kolay değil.

·       Bence bir Volvo Ocean Race’te medyacı olmak için yelken yarışçılığı konusunda deneyimli olmak daha önemli. Çünkü medyacılığın gerektirdiği işleri öğrenebiliyorsunuz ancak diğerine alışmak yıllar alıyor ve daha zor.

·       En zorlandığım kısımlardan biri her gün haber yaratmak oldu. Ama bunun yarışçılarla bir ilgisi yoktu. Onlar bana yardım etmek için ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. Aslında problem çoğu zaman onların yorgun olmasıydı.

Bir Banque Populaire daha el değiştirdi

Vendee Globe’un dokuzuncu gününde salmasındaki hidrolik pistonun kopması üzerine yarışa veda etmek zorunda kalan Maitre CoQ’un skipper’ı Jeremie Beyou, bir sonraki Vendee Globe’da ilk üçe girmek için yarış daha bitmeden işe girişti.  Beyou, yarışı ikincilikle bitiren Armel le Cleac’h’in IMOCA 60’ı Banque Populaire’i satın aldı. Böylece suya indirilmesinden bu yana Michel Desjoyeaux, Armel le Cleac’h’ten sonra üçüncü sahibini bulan tekne artık Maitre CoQ adıyla yarışacak.

Haber Fransız basınında yer aldı. Son yarışta büyük başarı gösteren Banque Populaire, Jeremie Beyou’nun kendi şirketi olan Be You Racing tarafından satın alındı. Bir sonraki Vendee Globe’da ilk üçe girmek için kendi teknesinde birçok değişiklik yapması gerektiğini, bunun yerine başarısı tescilli Banque Populaire’i satın almaya karar verdiğini söyleyen Beyou şöyle devam etti: “Maitre Coq ile bir amacımız var. Bu tekneyi alarak amacımıza ulaşma yolunda bir adım attık. Armel bu tekneyle çok büyük bir başarı elde etti, dolayısıyla böyle bir tekneye sahip olmak çok güzel. Maitre CoQ’u dokuz ayda tamamlamıştık ve Vendee Globe için çok uygundu. Omurgası eski jenerasyon olmasına rağmen çok iyi iş çıkardı. Ancak önümüzdeki iki yıl içinde ilk üç skipper arasına girebilmem için üzerinde birçok değişiklik yapmamız gerekiyordu. Bu durumda Banque Populaire’i satın almak daha akla yatkındı.”

Okyanusları ve fırtınaları aşan teknenin Vendee Globe gibi zorlu bir yolculuktan sonra hala çok iyi durumda olduğunu belirten Beyou, “Armel tekneye çok iyi bakıyordu. Tekneyi Lorient’e getirirken elektrik sistemlerinin, donanımının ve yelkenlerin oldukça iyi durumda olduğunu gördüm” dedi.

Banque Populaire şimdi altı haftalık bakım ve onarımdan geçirilecek, ardından üzerinde bazı optimizasyonlar yapılacak. Nisan ayının ortasında da Maitre CoQ 2 adıyla suya indirilecek. Ondan sonra Beyou ve yeni teknesini önce Transat Jacques Vabre, ardından Route du Rhum yarışları bekliyor.

Peki Armel le Cleac’h yol arkadaşının satılması hakkında ne düşünüyor? Le Cleac’h’in yanıtı bundan sonra yapacakları konusunda da küçük bir ipucu veriyor. Zira açıklamasında bundan sonra IMOCA’larla yarışmayı düşünmediğini söylüyor Le Cleac’h ve şöyle devam ediyor: “Eski teknem Banque Populaire’in yakında Jeremie’nin dümenciliğinde yeniden denizlere açılacağını bilmek beni çok mutlu etti. Eminim Jeremie bu tekneyle çok güzel işler çıkacak. Bu tekneyle iki yıldır yelken yapıyorum. Bu süre zarfında ne kadar güvenilir ve sağlam bir tekne olduğunu kanıtladı. Bence sınıfının en iyilerinden biri.”

Eylül 2010’da Michel Desjoyeaux skipper’lığında Foncia adıyla  suya indirilen ve  dönemin en iddialı IMOCA 60’ı olan tekne 2011’de Banque Populaire renkleriyle Armel le Cleac’h’e geçmişti.  2012-2013 Vendee Globe ikinciliğinden önce 2011 Transat Jacque Vabre’da üçüncü, 2011 Transat B to B’de de ikinci olan Banwue Populaire,  aynı kalıptan üretildiği Macif’in de kardeşi.

Bu arada geçtiğimiz günlerde  de yine Banque Populaire adıyla yarışan maksi trimaranın da el değiştirmesi, yıllardır yelkene büyük destek veren Fransız bankasının da artık sahalardan çekildiğini gösteriyor.

Editörün notu: Beni konudan haberdar eden ve yazıyı hazırlayabilmem içinFransızca'dan İngilizce’ye çeviren Coraline Chapatte’ye teşekkürler.

Aşağı Yarışı’nda rota Midilli Adası

Fotoğraf: Hasan Onuker

TAYK 2013 Yelkenci Toplantısı, dün akşam Moda Deniz Kulübü’nde yapıldı. Yarışçıların, hakemlerin ve TAYK yetkililerinin bir araya geldiği toplantıda 2013 yarış sezonunun yarış takvimi ve yelkencileri bekleyen yenilikler duyuruldu.

Buna göre 2013 yarış sezonu 2 Mart’ta, yıllar sonra yeniden yapılacak TAYK-İzmit Yelken Kulübü Kupası’yla başlayacak. Yarışın Rotası Hereke-İzmit olacak. Bu yıl yarışçıları bekleyen en önemli yenilik ise Aşağı Yarışı rotasındaki değişiklik. 12 Temmuz’da start alacak yarışta bu yıl filo Çeşme’ye doğru değil, Midilli Adası’na doğru yelken basacak. Yarış, Setur Marina işbirliğiyle yapılacak. Aşağı Yarışı, 16-19 Temmuz Doğu Ege Yelken Haftası’yla devam edecek.

TAYK bu yıl,  Bursa Yelken Kulübü’yle ortak bir yarış da düzenleyecek. 29 Ağustos-1 Eylül tarihlerinde yapılacak ‘yarış hafta sonu’ çerçevesinde Trilye’de koy içi yarışlar da yapılacak.

TAYK’ın bu seneki önceliği tabii ki yarışçı güvenliği. Bu amaçla mayıs ayında RYI ile ortak ‘Denizde Hayatta Kalma’ (Sea Safety Survival) eğitimi düzenlenecek. İsteyen her yelkenci ücretini ödeyerek bu eğitime katılabilecek. Başvurunun yoğun olması halinde eğitim sayısı artırılabilecek. Eğitim almak isteyenler şimdiden TAYK’la iletişime geçebilecek. Bu arada geçtiğimiz yıl Aşağı Yarışı’nda yaşanan teknelerin sertifika tartışmasının önüne geçmek için yarış talimatnamesine konuyla ilgili madde eklenebilecek.

TAYK 2013 yarış sezonu 7 Aralık’ta TAYK Sonbahar Kupası’yla sona erecek. Yarış takvimiyle ilgili ayrıntılı bilgiye www.tayk.org.tr adresinden ulaşabilirsiniz.

Bosphorus Cup Seahorse’ta

Geçtiğimiz yıl 11’incisi düzenlenen ve her yıl daha da büyüyen AMEX sponsorluğundaki Bosphorus Cup’ın artık dünyaya açılma vakti gelmişti. Nitekim yarışın organizatörü Orhan Gorbon, geçtiğimiz yıl yabancı ekiplerin de regattaya katılması için gerekli çalışmaları başlatmak üzere düğmeye basmıştı. Önce geçtiğimiz yıl yapılan yarışın videolarını yabancı bloglarda izledik. Ardından 11-12 Aralık’ta İsveç’in Göteborg kentinde yapılan Global Yacht Racing Forum’a katıldı ve Volvo Ocean Race, America’s Cup gibi dünyanın en önemli yarışları arasında yer aldı Bosphorus Cup. Yine o tarihlerde dünyanın en önemli saat markalarından Corum’un Bosphorus Cup için özel saat tasarladığı açıklandı. Son olarak yelken dünyasının en sıkı dergilerinden Seahorse’ta rastladık Bosphorus Cup’a. Yarışla ilgili iki sayfalık yazıda Avrupalı yelkenciler ‘Doğuda Macera’ya davet ediliyor ve her zamanki rotalardan sıkılanlara alternatif bir parkur olarak sunuluyor. Asya ve Avrupa kıtaları arasında, İstanbul’un tarihi dokusunda yarışmak için eşsiz bir fırsat olduğu belirtilen yarışa bu yıl 20-60ft arası 90 teknenin kayıt yaptırmasının beklendiği belirtiliyor. Bosphorus Cup, bu yıl 30 Mayıs-2 Haziran tarihleri arasında yapılacak. Umarım bu çalışmalar meyvelerini verir ve bu seneki yarışta yabancı takımları da görürüz. 

Extreme Sailing Series’de bir İsviçreli daha

 

Extreme Sailing Series filosuna yeni bir takım daha katıldı. Oldukça iddialı bir ekipten oluşan Realteam, seride Alinghi’den sonra İsviçre’yi temsil edecek ikinci takım olacak.

Önce sponsora bakalım... Takımın sponsoru Realstone SA, 200’te kurulan İsviçreli bir emlak şirketi. Extreme Sailing Series yelkendeki ilk icraatı değil. 2009’da TP52’lerin yarıştığı Copa del Rey’in destekçilerinden biri olan Realstone,  2012’de de D35’lerin yarıştığı Vulcain Trophy’nin birincisi Realstone Racing’in sponsoru. Şimdi de Extreme Sailing Series’de yarışacak.

Tamamı çok gövdelilerden gelen ekip de oldukça iddialı. Takımın skipper’ı ve direktörü 33 yaşındaki , geçen Jerome Clerc, geçen yıl Vulcain Trophy’de birinci olan takımın da skipper’ı. Kendisi, takımı zirveye taşıyan çok gövdeli uzmanı olarak tanınıyor. Bu yıl Extreme Sailing Series’de iyi bir çıkış yapması bekleniyor.

34. America’s Cup takvimi belli oldu

Bu yıl ABD’nin San Fransisco Körfezi’nde yapılacak 34. America’s Cup takvimi kesinleşti. Buna göre kupa sahibi (defender) Oracle Team USA, 7-21 Eylül’de yapılacak America’s Cup Final Yarışları’nda kendisine meydan okuyacak takımla (challenger) karşı karşıya gelecek ve büyük kupanın sahibi belli olacak.

Sezon 4 Temmuz’da, meydan okuyacak takımın seçileceği Louis Vuitton Cup’la başlayacak. Louis Vuitton Cup’ın final yarışları ise 17 Ağustos’ta start alacak. Yedi yarış alan takım ‘defender’, yani America’s Cup Final Yarışları’nda Oracle Team USA’e meydan okuyacak. Final yarışları 30 Ağustos’ta sona erecek.

Louis Vuitton Cup ve America’s Cup Final Yarışları arasında da genç yelkencilere fırsat tanımayı amaçlayan, AC45’lerle yapılacak Red Bull Youth America’s Cup gerçekleştirilecek. 1-4 Eylül tarihleri arasındaki bu yarışlara en az 10 ülkeden 19-24 yaş arası yetenekli yelkenciler mücadele edecek.

7-21 Eylül arası yapılacak America’s Cup Final Yarışları’nda 34. Kupa sahibi takım belli olacak.

Kupa sahibi Oracle Racing Team’e  meydan okumaya aday takımlar şöyle: İsveçli Artemis Racing, Yeni Zelandalı ETNZ, İtalyan Luna Rossa ve Team Korea. Bu dört takım Louis Vuitton Cup’ta ‘challenger’ olmak için birbirleriyle mücadele edecek. Kazanan Oracle’ın karşısına çıkacak.

Maksi trimarana kadın dümenci

Son olarak 2010’da Loick Peyron ve ekibinin Jules Verne Trophy’de 45 gün 13 saat 42 dakikada dünya turu rekoruna imza atan maksi trimaran Banque Populaire V’in el değiştirdiği haberi düştü geçen hafta bloglara.

2006’da sadece okyanus aşırı rekorlar amacıyla inşasına başlanan ve 2008’de suya indirilen Banque Populaire V’in, Spindrift Racing bünyesine geçtiğini duyuruyordu haber. 130ft’lik dev trimaranın yeni skipper’ları ise Fransızların usta yarışçılarından Yann Guichard ve kadın yelkenci Dona Bertarelli.

Yann Guichard’ı zaten tanıyoruz ama Dona Bertarelli’nin ismi, soyadı dışında pek de tanıdık değildi. Ben de biraz araştırdım. Soyadından da anlaşılacağı üzere Dona Bertarelli; 2007’de America’s Cup’ı kazanarak kupayı Avrupa’ya taşıyan, şimdilerde Extreme Sailing Series’de yarışan ve 2014-15 Volvo Ocean Race’e katılacağı söylenen Alinghi’nin patronu Ernesto Bertarelli’nin kız kardeşi. 45 yaşında, aile şirketi olan dünyanın en büyük ilaç firmalarından Serono’nun patronlarından. Üç çocuk sahibi Bertarelli, 2007’den bu yana aynı zamanda  sahibi olduğu Spindrift Racing’de yarışıyor. Dona Bertarelli, İsviçre’deki Leman Gölü’nde 1939 yılından bu yana düzenlenen Bol d’Or Mirabaud Trofesi tarihinde kupa kaldıran tek kadın dümenci (2010). Ladycat isimli D35’iyle de Yann Guichard’la birlikte Vulcain Trophy’de yarışıyor.

Şimdiki amacı ise yeni maksi trimaranıyla rekorlara imza atmak. “Efsane haline gelmiş bu tekneyle yelken yapacağım için çok heyecanlıyım. Bu benim için zorlu ama kendimi geliştirebileceğim bir mücadele olacak” diyor Dona Bertarelli.

Suya indiğinden beri Fransız bankası Banque Populaire’in renkleriyle yarışan maksi trimaranın yeni adı Spindrift. 2011 yılında Dona Bertarelli tarafından kurulan Spindrift Racing’in bünyesinde maksi trimaranın dışında MOD70 Spindrift ve D35 Ladycat bulunuyor. Yann Guichard dümenciliğindeki MOD70 Spindrift, geçtiğimiz yıl yapılan Krys Ocean Race'i birincilikle tamamlamıştı.

Bertarelli ve ekibini yeni maksi trimaranlarıyla bekleyen ilk yarış ise 11 Ağustos’ta yapılacak 2013 Rolex Fastnet Race.

VPLP (Van Peteghem/Lauriot-Prevost) tasarımı G-Class maksi trimaran Lorient’deki CDK Technologies’de iki yılda inşa edildi. Suya indirildiğinde ilk dümencisi Pascal Bidegorry’di. Bir yıl sonra ortalama 32,94kt hızla Atlantik’i üç günde geçerek ilk rekorunu kırdı. Banque Populaire V, bir önceki rekorun sahibi Franck Cammas skipper’lığındaki Groupama 3’ü 12 saat geçmişti. Ondan sonra rekorlar ardı ardına geldi. Maksi trimaranın dümenciliği 2011 yılında Jules Verne rekorunu kıran Loick Peyron’a geçmişti. 

Newport da Volvo Ocean Race’te

ABD’nin liman şehri Rhode Island eyaletindeki Newport, Volvo Ocean Race 2014-2015’in durak kentlerinden biri oldu. Kent yarış rotasında Itajai’den sonraki durak olacak. Takımlar Newport’ta mola verdikten sonra Atlantik’i geçerek Avrupa’ya doğru rota tutacaklar.

ABD, 1989-1990 yarışından bu yana her seferinde bir kentiyle durak noktalarından biri olmuştu. Ancak yelken kültürü çok eskiye dayanan Newport, Volvo Ocean Race filosunu bugüne kadar hiç ağırlamamıştı.

ABD’nin Okyanus Eyaleti olarak da bilinen Rhode Island, America’s Cup’ın da merkezi durumunda. Şehir geçen yıl ACWS yarışlarında 65.000 bin izleyiciyi ağırlamıştı.

Kiwilerin ikinci AC72’si seyire hazır

34. America’s Cup’ın meydan okuyacak takımlarından ETNZ’nin ikinci AC72’si de tamamlandı. İki numaralı katamaran bugün suya indirilecekti ama hava koşulları buna izin vermedi. Bu arada Oracle’ın, antrenmanın daha ilk haftasında paramparça olan AC72’si de bugün yeniden denize kavuşacak.

ETNZ, ilk katamaranıyla antrenmanlarını gerçekleştirdikten sonra ikinci AC72’sini de tamamlayarak kupa yolunda önemli bir adım daha attı. Katamaranın bugün yapılması planlanan suya indirme töreni ise 28 knot rüzgar sebebiyle gerçekleştirilemedi. Takımın direktörü Grant Dalton törende yaptığı konuşmada “Biz katamaranımızı suya indireye hazırız ama hava hazır değil. Yarış kurallarına göre ikinci katamaranın 1 Şubat’tan önce denize indirilmesi yasak. Biz bu günü üç ay öncesinden planlamıştık. Ancak test seyirlerinden önce risk almak istemiyoruz” dedi.

İlk AC72’leriyle 30 günlük seyir antrenmanını, programdan iki gün önce 12 Aralık’ta tamamlayan takım hemen ardından ikinci katamarana yoğunlaşmıştı. Takımın çoğu zaman haftanın yedi günü, gece gündüz demeden çalıştığını söyleyen Dalton, çalışanları dört günlük izinle ödüllendireceklerini belirterek “Artık önümüzde Louis Vuitton Cup’a kadar sadece beş ayımız var. Ondan önce Auckland’da iki aylık yoğun antrenman yapacağız” dedi.

Javier Sanso kurtarıldı

Dün öğle saatlerinde teknesi alabora olarak EBIRB sinyalini çalıştıran ve can salında kurtarma ekiplerini bekleyen ACCIONA 100% Eco Powered’ın skipper’ı Javier Sanso’dan iyi haber var. Dün gece 23:40 sıralarında kurtarma helikopteriyle denizden alınan İspanyol yelkenci Azor Adaları’ndan Terceira’ya güvenli bir şekilde ulaştırıldı.

Helikopterde doktor kontrolünden geçirilen Sanso’da hipotermi belirtisi görülmedi. Adaya ulaştığında daha kapsamlı bir muayeneden geçen Sanso’nun sağlık durumunun iyi olduğu açıklandı.

Teknesinin alabora olduğu sırada hava koşullarının gayet sakin olduğu belirtilirken kazanın nedeni hakkında hala kesin bir açıklama yapılmadı. Ama salmanın düşmesi en güçlü ihtimal olarak görülüyor.